Morgan +4
| Morgan +4 | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Morgan |
| Tillverkning | 1950- |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d roadster |
| Besläktade | Morgan 4/4 |
| Liknande | MG T-Type Midget Singer SM Roadster Triumph TR2 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cylindrig radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4/5-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 244 cm |
| Längd | 389 cm |
| Bredd | 150 cm |
| Höjd | 127 cm |
Morgan +4 är en serie sportbilar, tillverkade av den brittiska biltillverkaren Morgan sedan 1950.
+4 (1950-69)
Morgan Motor Company hade byggt sin första fyrhjuliga bil 1936. Efter andra världskriget använde man en 1,3-liters motor från Standard Motors, men i slutet av fyrtiotalet meddelade Standard att produktionen skulle upphöra och att man skulle fokusera på den större tvålitersmodellen Standard Vanguard. Morgan uppdaterade då sin bil för den större motorn. Morgan +4 fick ett kraftigare chassi med längre hjulbas och hydrauliska bromsar. Liksom företrädaren erbjöds bilen med flera karossalternativ: två- eller fyrsitsig Drop Head Coupe eller de sportigare tvåsitsig roadster eller fyrsitsig tourer. Plus 4 byggdes med Vanguard-motorn fram till 1958.
Från 1953 erbjöds bilen även med den starkare tvåförgasarmotorn från Triumph TR2. Samtidigt moderniserades karossen med ny, rundare kylargrill och strålkastarna halvt inbyggda i framskärmarna.
1960 infördes skivbromsar fram och 1961 kom den större motorn från Triumph TR4. 1962 lyckades Morgan ta en klasseger i Le Mans-loppet.
I slutet av sextiotalet lade Triumph ned produktionen av sin fyrcylindriga motor och 1969 ersattes Morgan +4 av Plus 8-modellen med Rovers V8-motor.
+4 (1985-2000)
1985 återkom Morgan +4 för att fylla ut gapet i modellutbudet mellan 4/4-modellen och den snabba Plus 8. Bilen hade tvålitersmotor från Ford i olika utföranden under åren. Produktionen lades åter på is år 2000.
+4 (2005-20)
Sedan 2005 finns Plus 4-modellen återigen på programmet, fortfarande med Ford-motor.
+4 (2020- )
I mars 2020 introducerades en helt ny Plus 4-modell som delar teknik med den större Plus 6. Under den traditionella karossen finns ett chassi av limmad aluminium med individuella hjulupphängningar runt om. Den turboladdade motorn hämtas från BMW.
Motor
| Årsmodell | Leverantör | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950-58 | Standard Motors | 4-cyl radmotor ohv | 2088 cm³ | 68 hk | Enkel förgasare |
| 1953-61 | Triumph | 4-cyl radmotor ohv | 1991 cm³ | 95 hk | Dubbla förgasare |
| 1961-69 | Triumph | 4-cyl radmotor ohv | 2138 cm³ | 105 hk | Dubbla förgasare |
| 1985-93 | Ford | 4-cyl radmotor DOHC | 1995 cm³ | 124 hk | Bränsleinsprutning |
| 1993-2000 | Ford | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1994 cm³ | 140 hk | Bränsleinsprutning |
| 2005-20 | Ford | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1999 cm³ | 145 hk | Bränsleinsprutning |
| 2020- | BMW | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1998 cm³ | 258 hk | Direktinsprutning, turbo |
Tillverkning
| Modell | Antal[1] |
|---|---|
| Standard | 799 |
| Triumph | 3 642 |
Källor
- Classic Cars av Graham Robson, 1989. ISBN 1-85501-022-4
Noter
- ^ ”motorbase.com, hämtad 2009-07-07”. Arkiverad från originalet den 4 januari 2009. https://web.archive.org/web/20090104144958/http://www.motorbase.com/manufacturer/by-id/72. Läst 7 juli 2009.
Externa länkar
- Morgan Owners Group of Sweden
- Morgans hemsida (engelska)
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licens: CC BY-SA 3.0
Morgan +4 4-Seater 1951
Författare/Upphovsman: Alexander Migl, Licens: CC BY-SA 4.0
Morgan_Plus_Four at IAA 2021